L’aeroporto “Leonardo da Vinci”di Fiumicino, distante solo 28 km dal centro di Roma, collega la “città eterna”  con il resto del mondo. Si tratta di un centro aeroportuale di grande importanza a livello europeo con un traffico di circa 38 milioni di passeggeri, quattro terminal e cinque aree di imbarco che, entro il 2014 diventeranno sette.

Chi, dopo aver visitato, le spettacolari bellezze del centro di Roma, come le straordinarie Piazza di Spagna o Piazza Navona, il Colosseo e la maestosità del Vaticano e del Campidoglio, intende muoversi verso l’aeroporto di Fiumicino, può scegliere tra diverse alternative offerte dai servizi pubblici sul territorio. Scegliendo il nostro servizio di trasferimenti Roma Fiumicino potrete raggiungere l’aeroporto in meno di 30 minuti spendendo pochissimo e usufruendo di una splendida limousine.

Tuttavia, se amate il lusso, la bellezza e le emozioni forti ed il vostro desiderio è trasformare la visita a Roma in una esperienza da sogno, impossibile da dimenticare, potete regalarvi un meraviglioso ed esclusivo tour per le straordinarie vie di Roma a bordo di limousine o altre auto di lusso a vostra scelta. Visitare la città, i suoi monumenti senza età, le strade affollate di turisti, con stile ed eleganza, a bordo di una limousine vi farà sentire come immersi in un sogno strabiliante e lussuoso in cui tutto vi sembrerà semplice e possibile, anche se per poco tempo. Grazie ai nostri servizi al termine del tour per la città sarete riaccompagnati, in tutta comodità ed usufruendo di tutti i confort previsti a bordo delle nostre auto, all’aeroporto di Fiumicino per intraprendere il vostro viaggio di ritorno.

Non perdete altro tempo e scegliete subito tra le offerte disponibili l’auto con conducente più adatta alle vostre esigenze e preparatevi a vivere momenti indimenticabili a bordo delle nostre auto di lusso, tutte dotate dei migliori confort per accompagnarvi in un viaggio senza eguali.

Mettiamo a vostra completa disposizione uno straordinario parco macchine nell’ambito del quale potrete scegliere i modelli più esclusivi e lussuosi disponibili sul mercato e concedervi un viaggio davvero strepitoso.

Cinque aziende di trasporti venete hanno partecipato a un monitoraggio annuale condotto da Fiorese. I risultati parlano chiaro: la qualità del lubrificante si fa sentire, soprattutto sui costi.

La qualità si paga, recita il ritornello. Non c’è dubbio. Ma qualche volta la qualità paga, anzi ripaga. Almeno in casa Fiorese, distributore autorizzato per il Triveneto di lubrificanti Mobil Delvac. L’azienda, infatti, ha monitorato alcune ditte di autotrasporti della provincia di Padova e di Vicenza nel corso di un anno. Il risultato non ha lasciato dubbi: scegliere il giusto lubrificante conta. E conta a livello di costi, di produttività, di durata del motore. Sono benefici che si ottengono grazie a una conoscenza approfondita delle caratteristiche chimiche dei composti unita a un’esperienza concreta in materia di motori. Qualità che Fiorese offre ai propri clienti da oltre 40 anni.

Diminuire i costi della manutenzione ordinaria

B&B Trasporti, Sieve Leonida, SVAT, Adige Trento e TRI.LEM. Sono queste le cinque aziende che sono state messe sotto osservazione dallo staff di Fiorese. La loro tipologia è simile: tutte hanno una flotta che va dai 18 ai 50 mezzi e per ognuno un kilometraggio medio annuo che parte dai 110 mila km fino a picchi di 180 mila km. Un impiego intensivo, quindi, che mette a dura prova il motore e tutta la meccanica. La manutenzione ordinaria prevede un intervallo di cambio carica di quasi 60 mila km: ogni anno ciò significa due o tre immobilizzi per la sostituzione dell’olio e dei relativi filtri. A conti fatti, uno stop alla produttività che incide in modo significativo sui costi. A partire da questi dati, Fiorese ha individuato una strategia efficace per scegliere il lubrificante più adatto. Gli obiettivi sono chiari: risparmiare sulle spese di manutenzione e incrementare la disponibilità e l’affidabilità dei mezzi. La soluzione proposta da Fiorese ha puntato quindi su precisi punti: migliorare la protezione del motore, prolungare l’intervallo di cambio olio e razionalizzare la lubrificazione del cambio e del differenziale. Per farlo l’azienda ha scelto i lubrificanti Mobil Delvac 1 – per quanto riguarda il motore – e il Mobillube 1 SHC per cambio e differenziale. Sono olii sintetici studiati per i motori diesel ad alte prestazioni. Queste basi, infatti, permettono un’eccellente fluidità a basse temperature, una stabilità maggiore della viscosità alle alte temperature, massimo controllo della volatilità e una notevole riduzione dei consumi. L’innovativo sistema di additivi, inoltre, garantisce un elevato livello di protezione di tutte le componenti meccaniche.

Quanto fa risparmiare la qualità?

Dopo un anno di monitoraggio, il risultato è stato chiaro: quasi dimezzato il numero di cambi olio e, di conseguenza, le spese di acquisto e smaltimento dei filtri; ridotta la quantità di ore per le riparazioni e ottimizzato il consumo dei lubrificanti, con benefici notevoli anche nella gestione del magazzino e delle scorte. Non solo, è diminuito sensibilmente anche il consumo di carburante e la produzione di CO2. Per ogni automezzo, il risparmio è stato notevole: una media di quasi 500 euro. Moltiplicato per il numero totale di macchine, ogni azienda di trasporti ha risparmiato diverse migliaia di euro l’anno.
www.fioresegroup.it

Sono molte le persone che decidono di traslocare ad Udine, prima di tutto in relazione a particolari opportunità lavorative e secondariamente per l’alta vivibilità della città. Traslocare però è sempre una seccatura e sono molte le cose a cui pensare. Ecco un elenco di servizi da sfruttare per rendere il vostro trasloco più agevole.

Un caso particolare che può capitarvi è quello di dover spostare grossi mobili, non smontabili e che per le loro dimensioni non si possono trasportare a mano o in ascensore. In questo caso è opportuno affidarvi ad un’azienda che si occupi di noleggio piattaforme aeree ad Udine. Queste piattaforme mobili, con o senza operatore vi consentiranno di trasportare i vostri mobili anche a piani molto elevati.

Uno dei casi più semplici è il caso del noleggio  di un furgone, il classico veicolo commerciale per intenderci. Il costo per questo servizio è quasi sempre molto vantaggioso e vi consente di tenere il mezzo per una giornata intera. Questo ridurrà il tempo di trasferimento di scatoloni e valigie, e ridurrà al minimo il numero di viaggi in macchina.

Infine se non tutto quello che avete in casa vi serve e volete spostarlo nella nuova abitazione potete affidare l’”obsoleta zavorra” ai cosiddetti robivecchi o svuota cantine che saranno ben lieti di potervi aiutare nello smaltimento di vecchi mobili, oggetti e soprammobili.

Il nuovo gruppo risultante dalla fusione tra Atlantia e Gemina avrà un ebitda pro-forma 2012 da 2,7 miliardi di euro, ricavi per 4,5 miliardi, una capitalizzazione di mercato al 7 marzo 2013 da 10,2 miliardi e un indebitamento netto di 11 miliardi. Un’operazione che per Aeroporti di Roma, secondo il presidente di Gemina e di Adr, Fabrizio Palenzona, offre molte opportunità e contribuisce a costruire uno dei principali operatori al mondo nei settori delle infrastrutture sia autostradali sia aeroportuali.

Un’operazione che mette insieme le capacità di Adr “a essere un grande gestore aeroportuale con la straordinaria capacità dimostrata negli anni da Atlantia di stare sui mercati internazionali e di essere tra i più efficienti operatori pubblici nel mondo”, ha aggiunto in conference call Palenzona, mentre l’ad di Atlantia, Giovanni Castellucci, ha spiegato che il deal è stato proposto perché c’è un forte fondamento in termini di sinergie industriali e finanziarie e ha assicurato che non ci sono rischi di integrazione: “l’evoluzione del rating verrà impattata non negativamente dall’operazione”.

Anzi, il merger consentirà una riduzione dei costi del piano di investimenti di Adr e non porterà a un cambiamento della politica dei dividendi (Atlantia ha proposto sul bilancio 2012 un dividendo di 75,6 centesimi di euro per azione): “non vedo ragioni per cambiare la politica dei dividendi”, ha precisato Castellucci, convinto che l’intera operazione sarà completata entro la fine dell’anno.

Prima condizione per il perfezionamento è, come auspicato dall’ad, che arrivi presto la registrazione presso la Corte dei Conti del contratto di programma tra Adr e l’Enac, dopodiché il contratto entrerà in vigore, anche se le tariffe sono già state applicate da sabato scorso. Poi ci sono l’ok dell’Antitrust, dell’Enac e delle banche finanziatrici. Quest’ultimo passaggio, secondo Castellucci, non dovrebbe essere un problema.

A Piazza Affari prevalgono i realizzi su entrambe le azioni coinvolte nel merger. Atlantia accelera al ribasso del 3,77% a 12,26 euro ed è maglia nera sul Ftse Mib.Gemina crolla del 6,45% a quota 1,29 euro. Le due società hanno raggiunto l’accordo per una fusione carta contro carta con un concambio di 1 nuova azione Atlantia per ogni 9 Gemina posseduta. “Non è molto distante da quello che il mercato si aspettava”, ha concluso l’ad. Atlantia resterà l’unica società quotata. Venerdì i titoli sono rimasti sospesi per l’intera seduta; giovedì avevano chiuso su livelli non lontani dal concambio definito dai cda.

FONTE: milanofinanza.it

I jet privati sono più rapidi, più comodi e possono raggiungere molte più destinazioni delle compagnie di linea e charter.

Code al check-in, code all’imbarco, lunghe attese per i bagagli, ritardi, scioperi e ridimensionamento delle flotte e dei network di alcuni top carrier del mercato non sono più un problema per chi viaggia con un jet privato. E’ vero, volare in Business o First Class assicura un maggiore comfort rispetto all’Economy, ma i tempi sono gli stessi, e spesso sono troppo lunghi per le esigenze degli affari, a fronte di un prezzo niente affatto “low cost”.
È questo uno dei motivi principali per cui i jet privati, che permettono ai passeggeri di presentarsi all’aeroporto anche solo 15 minuti prima della partenza, naturalmente imbarcandosi da una terminal lounge privata prettamente dedicata a questo tipo di voli, stanno rivelandosi sempre più un prodotto di successo.

“Un jet personale, dai valore al tuo tempo”. E’ eloquente lo slogan della società Jetprivati.it, recentemente entrata sul mercato della business aviation, che permette di prenotare – via web – velivoli privati a prezzi competitivi.

Dopo il forte calo registrato nel 2008 e 2009, nel 2011 e 2012 il mercato delle compagnie di jet privati ha ricominciato a crescere anche in Italia, rispettivamente del 3% e del 4%, sia pur senza raggiungere i livelli precedenti la crisi. L’offerta è diversificata e si rivolge a una platea sempre più ampia di potenziali clienti: si va dalla multiproprietà alle carte prepagate, passando per i contratti e i viaggi spot per affari o piacere. Ma il vero terreno di sfida, sul quale si dovranno battere le compagnie nei prossimi anni, sarà quello del contenimento dei prezzi.

«Proponiamo un sistema che permette di conoscere in tempo reale i costi e la disponibilità del velivolo. Il cliente compila la sua richiesta nel form on-line, e noi siamo in grado di preventivare il costo del volo, sia business che leisure, entro 15 minuti dalla richiesta in base all’urgenza del volo», spiega Renzo Pisu, CEO di Jet Privati e manager di lungo corso nel settore della business aviation.

Un esempio? Per andare e tornare in giornata dal centro di Lugano al centro di Hannover con i normali voli di linea sono necessarie circa 10-12 ore di viaggio (inclusi trasferimento in aeroporto, parcheggio auto, check-in, controlli, transito, ritiro bagagli e uscita dallo scalo d’arrivo; senza contare il rischio di eventuali ritardi, scioperi, perdita di bagaglio) vista l’assenza di collegamenti diretti tra le due città. Con Jetprivati.it oggi è possibile volare in giornata da Lugano a Hannover in meno di 2 ore per tratta, al costo di 2.300,00 euro/ora di volo e viaggiando su comodi velivoli privati da 4 posti.

Oltre alla modalità pay per fly, pensata per chi ha impegni improvvisi, difficilmente pianificabili in anticipo e non frequenti, Jetprivati.it ha pensato di offrire il programma Jet Card, dedicato a chi prevedere di viaggiare da 25 a 50 ore all’anno, attraverso il quale si possono acquistare pacchetti di ore volo a prezzi vantaggiosi, trasformando il servizio di noleggio nella disponibilità garantita di un jet personale. Tutto questo senza dimenticare la qualità, vero plus dell’azienda. La società infatti ha ampliato la gamma di velivoli a disposizione dei clienti puntando sugli aeroplani più moderni presenti sul mercato, allestiti con una lussuosa cabina, che si adattano alla perfezione a tutte le esigenze di viaggio.

Ora la flotta a disposizione di Jetprivati.it comprende tutta la fascia dei jet di medie dimensioni, come il Citation Excel da 8 posti, fino a velivoli di lungo raggio come il Falcon 7X, il Gulfstream 550 e l’Airbus 318 Elite da 18 posti, in grado di operare voli non stop che superano le 9 ore. I prezzi vanno da 3.000 euro per ora di volo per i velivoli light jet fino ai 6000 euro per ora di volo degli heavy jet; per velivoli ancora più grandi si arriva a 12.000 mila euro per ora di volo.

La compagnia inoltre mette a disposizione velivoli in versione charter, da 19 a 50 posti, per tour operator con necessità di viaggi per gruppi incentive o per tour musicali, eventi sportivi oppure voli diplomatici e governativi.
Pisu ha sottolineato quindi come la crisi che sta interessando le grandi compagnie aeree apra nuove interessanti opportunità di crescita alle società di jet privati: «Una grande quantità di voli viene eliminata o ridotta drasticamente, e il cliente trova difficoltà a spostarsi con voli di linea diretti in orari ottimali».

Il mercato della business aviation in generale è tuttavia ancora poco strutturato, e sono in molti a scommettere sulle sue potenzialità di crescita. Non per niente l’European Business Aircraft Association (EBAA) prevede che, entro il 2025, l’aviazione executive avrà una quota fra l`11 e il 14% del traffico europeo, contro il 6,9% registrato nel 2005.
Il panorama delle compagnie italiane ed europee di jet privati si caratterizza per l’estrema frammentazione: una decina di piccoli operatori dispone di piccole flotte da uno a cinque aerei. La tendenza globale, come prevedibile, è l’esplosione del mercato Asiatico, specialmente in Cina e India. Il recente Singapore Airshow ha sancito il trend: il costruttore brasiliano Embraer conta di vendere jet executive per un valore di quasi 50 miliardi di dollari nel continente nei prossimi dieci anni. Secondo stime recenti, in Asia sono ben 23mila gli individui considerati dai produttori potenziali acquirenti, con asset investibili di almeno 30 milioni di dollari. Mentre, per la rivista americana Forbes, i miliardari nella sola Cina sarebbero 150. Per questo tipo di clientela non basta più viaggiare in prima classe: la vera esigenza è quella di non perdere tempo in lunghe procedure di imbarco e check-in e viaggiare comodamente e velocemente con un aereo privato di extra lusso, da personalizzare in base ai propri desideri.

I mercati orientali di India, Emirati Arabi, Russia e tutto il centro Asia stanno crescendo anno dopo anno e soprattutto stanno salendo alla ribalta nel grande mercato del lusso mondiale. Con l’aumento della ricchezza cambiano le necessità e ora in India è in corso una vera espansione per le aziende di interior design specializzate negli arredi degli aerei privati. Quello che chiedono i ricchi dei paesi del BRIC (Brasile, Russia, Indiae Cina) non è solo avere un jet privato, ma averlo il più VIP possibile: da qui nasce la necessità di rivolgersi ad aziende che dapprima si occupavano solo di interior design classico, ma che negli ultimi tempi si stanno specializzando negli arredi di lusso per gli aerei privati.
A tutto ciò si si aggiunge che la Aerion Corporation ha annunciato l’intenzione di ridare vita all’industria supersonica dell’aviazione d’affari, realizzando un Supersonic Business Jet, in grado di raggiungere la velocità di Mach 1,5, pari a 1.840 km/h, con una portata massima di 4mila miglia e 12 posti a sedere (ma c`è chi dice che potrebbero diventare 50). Permetterebbe di volare da Parigi a New York in poco più di quattro ore.
Il mercato top, insomma, sembra non conoscere crisi. Per ora l’Europa, con i suoi 3mila velivoli, rimane il secondo mercato dopo quello nordamericano (11mila velivoli). Ma il sorpasso asiatico non si farà attendere a lungo.

Jet Privati non si lascia trovare impreparata, è recente la notizia della partnership con il designer argentino Martin Bernay, società di sviluppo design interior per velivoli per la business aviation.
“Con l’uso di innovativi software 3D,” ci spiega Renzo Pisu, “è possibile realizzare i sogni dei clienti, sperimentando prove di materiali, qualità del design, estetica dei componenti e simulazione dei colori della livrea esterna del velivolo.”

Il progetto, denominato Prima Aviation Design, seguirà tre linee stilistiche: High tech, Sport ed Elegant. Il velivolo potrà essere quindi personalizzato in ogni minimo dettaglio: oltre ai sedili, anche le porte, i bagni e la stessa fusoliera saranno brandizzati a misura del cliente.
“Viaggiare in ”prima classe” non basta più,” sottolinea Pisu, “la vera esigenza dei nuovi ricchi è quella di avere un aereo privato extra lusso, da personalizzare in base ai propri desideri. Finora infatti, a causa dei lunghi tempi che servono per ottenere le certificazioni di un jet personalizzato, si proponevano solo versioni standard degli aerei già esistente sul mercato. Ecco perché i jet di Prima Aviation Design saranno uno diverso dall’altro.”

Per maggiori informazioni:
www.jetprivati.it
reservation@jetprivati.it

La Regione Lazio ha aderito al progetto Fastgate.net promosso dall’Autorità Portuale di Civitavecchia e AISCAT

Negli ultimi mesi abbiamo spesso sentito parlare del ruolo delle Autorità Portuali nell’organizzazione logistica su scala nazionale ed europea. In questo senso la regione Lazio vive un caso particolare. I tre maggiori scali del territorio (Civitavecchia, Fiumicino e Gaeta) ricadono infatti da qualche anno sotto la giurisdizione di un’unica Autorità Portuale. Il Network venutosi a creare ha lo scopo di realizzare e fare da base dell’intera piastra logistica laziale. Le idee del Presidente dell’Authority Pasqualino Monti sono chiare da tempo e il piano operativo triennale, illustrato nel Novembre 2012 va in questa direzione. Un passo avanti per la piena applicazione del Network portuale laziale è arrivata pochi giorni fa, con l’adesione da parte della Regione Lazio alla proposta Fastgate.net, che ha l’obbiettivo di configurare nuove soluzioni tecnologiche per la logistica nelle arre retroportuali. “La Regione Lazio, grazie al lavoro della Direzione Trasporti, ha aderito, come partner di progetto, alla proposta “Fastgate.Net” promossa dall’Autorità Portuale di Civitavecchia e da AISCAT, in base al programma europeo TEN-T. Il progetto, del valore di 4.000.000 di euro, ha come obiettivo quello di studiare modelli e soluzioni tecnologiche innovative per la logistica delle merci in ambito regionale (validando gli stessi nei principali nodi laziali: area portuale e retro portuale di Civitavecchia, interporto di Orte, CAR) e di realizzare un sistema integrato che possa gestire le distribuzioni da/verso i Centri di Distribuzione Urbana di secondo livello”. E’ quanto si legge in una nota della Direzione Trasporti della Regione Lazio. “Lo studio – prosegue la nota – validerà i processi di ricevimento, movimentazione e lavorazione delle merci, e sarà teso alla razionalizzazione delle risorse impiegate, all’organizzazione sistemica dei flussi e all’ottimizzazione dei tempi delle singole operazioni. L’interesse della Regione oltre alla trasferibilità delle azioni sul territorio ed al prezioso ruolo nell’azione di networking con le altre Regioni europee, è quello di analizzare il livello di soddisfazione percepita delle comunità locali coinvolte e di avviare azioni di sensibilizzazione e di dissemination verso i vari stakeholders laziali. La sinergia – conclude la nota – fra Direzione Trasporti ed Autorità Portuale sta producendo ottimi frutti: sulla progettazione europea ci aspettiamo un futuro caratterizzato dalla proficua collaborazione e da risultati significativi per il nostro territorio”.

Fonte: Civonline

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Hai mai pensato ad un modo semplice di girare Roma in macchina e non essere stressato dal traffico e dal
parcheggio? La risposta è Autonoleggio Mordanini. Autonoleggio Mordanini è un modo facile e semplice
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giornaliere, trasferte per e dagli aeroporti, da e per il porto di Civitavecchia, per viaggi più o meno lunghi,
l’autonoleggio Mordanini è la scelta giusta e, a conferma della grande qualità del servizio prestato, è stato
già scelto da aziende leader nell’organizzazione di congressi e meeting, tour operator, studi professionali
internazionali, società bancarie e finanziarie, personalità autorevoli del mondo della cultura, della politica,
dell’industria e del cinema. Ogni vostra esigenza sarà soddisfatta. Scegliete il meglio, scegliete Atonoleggio
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con regolare autorizzazione e sottoposte regolarmente a rigorosi e severi controlli.

I principali servizi che
Autonoleggio Mordanini offre sono:

• Trasferimenti da e per aeroporti, stazioni ferroviarie e porti marittimi;Disposizioni orarie e giornaliere;

  Viaggi e turismo;

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Trasferimenti

Uno dei principali servizi offerti dall’Autonoleggio Mordanini è quello dei trasferimenti, tutti gli spostamenti
da Roma verso aeroporti, stazioni ferroviarie, porti marittimi, indirizzi privati. Quotidianamente sono
diverse le occasioni nelle quali può essere indispensabile velocizzare gli spostamenti e avere una persona
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Dopo aver accolto il nuovo Cruise Ferry Snav Adriatico all’interno della propria flotta, la compagnia di navigazione annuncia che sono ufficialmente aperte le prenotazioni per chi sceglie la Croazia per le prossime vacanze estive.

Napoli, 23 gennaio 2013 – Snav Spa, compagnia di navigazione attiva nei collegamenti marittimi lungo le principali rotte turistiche del Mediterraneo, informa che da oggi è possibile prenotare il proprio viaggio per la Croazia in vista della stagione estiva 2013. Il servizio, che sarà attivo sulla rotta Ancona – Spalato, partirà ufficialmente il 27 aprile e sarà operativo fino al 6 ottobre 2013 tutti i giorni. Per maggiori informazioni sul calendario delle partenze con i relativi orari, si consiglia di consultare la pagina dedicata alla Croazia sul sito web di Snav, disponibile online all’indirizzo www.snav.it/destinazioni/croazia.html.

La grande novità di quest’anno è rappresentata dallo Snav Adriatico, il nuovo Cruise Ferry da poco entrato a far parte della flotta e che effettuerà il collegamento da Ancona a Spalato e viceversa. Lunga 170 metri, l’unità è in grado di ospitare fino a 1.800 passeggeri e 555 auto (o 120 bus turistici). Cabine di lusso, suite, bar, ristoranti e spazi attrezzati per il tempo libero completano la lista di servizi di cui è possibile usufruire a bordo.

Naturalmente, anche per quanto concerne i traghetti per la Croazia sono attive promozioni e offerte speciali destinate soprattutto a chi prenota in anticipo: al momento dell’acquisto, infatti, sarà calcolata automaticamente la tariffa più conveniente in base al giorno di partenza, all’orario e al numero di passeggeri.

Il percorso di prenotazione online è accessibile mediante l’apposita area booking sul sito di Snav.

Snav Spa
Ufficio Booking
booking@snav.it

La Superstrada è una priorità. Nuovi consensi per la proposta alternativa di Pasqualino Monti per completare l’opera

In un momento come quello attuale il completamento della Civitavecchia-Orte ritorna prepotentemente d’attualità. Anche il candidato alla Presidenza della Regione Nicola Zingaretti, nella sua recente visita a Civitavecchia, si è soffermato sull’argomento. Il collegamento diretto tra Civitavecchia e Viterbo potrebbe offrire importanti opportunità di sviluppo, soprattutto considerando l’importanza strategica del porto di Civitavecchia, che potrebbe agevolare l’approvvigionamento di tutto il viterbese.

In quest’ottica, e viste le scarse disponibilità della finanza pubblica, già a Dicembre la Regione si era detta pronta a valutare soluzioni low-cost per il completamento dell’opera. Lo stesso Presidente dell’Autorità Portuale di Civitavecchia Pasqualino Monti si è detto pronto a farsi carico dei costi con la sua Authority pur di vedere completata l’opera.

“l’Autorità Portuale si farà carico della progettazione del tratto mancante di trasversale, al ministero abbiamo detto d’essere pronti. La strada costeggerà il Mignone e avrà un costo di 240 milioni di euro”. Gli interessi di Civitavecchia coincidono con quelli della Tuscia.” Al porto – precisa Monti – le banchine passeranno da diciassette a ventotto chilometri e nel 2013 con l’adeguamento della darsena ci prepariamo a ricevere anche le grandi navi, da 225 metri”.

‘Nella zona della Tuscia mancano le infrastrutture, ma c’è anche carenza di iniziative. Non è stato creato alcun percorso enogastronomico, non c’è una percorso culturale attrezzato. Dal punto di vista dell’attrattività c’è il deserto. Se si riuscisse a dirottare anche il 5% dei 2,6 milioni di turisti da Civitavecchia a Viterbo sarebbe una svolta”.

La proposta sta rapidamente raccogliendo consensi dalle varie amministrazioni locali. Nicola Zingaretti, Presidente uscente della Provincia di Roma e candidato alla carica di Governatore del Lazio, visitando il Porto di Civitavecchia ospite del Sindaco Tidei e dello stesso Pasqualino Monti, ha fornito l’appoggio al progetto della Superstrada:

“Con la Civitavecchia-Orte, che auspichiamo e sosterremo, sarà ancor più possibile il rilancio di un polo, di un ingresso in Italia di assoluta centralità e importanza per il Lazio e per tutto il Paese”. Grazie allo sviluppo del porto civitavecchiese si potrebbe costruire nel Mediterraneo “di uno di quei nuovi poli di sviluppo di cui spesso si parla. Per questo essere vicini ai territori è fondamentale”.

In vista della stagione estiva 2013, la compagnia di navigazione dà il via alle prenotazioni per chi sceglie le isole dell’arcipelago siciliano. Di seguito tutte le informazioni necessarie su calendario, orari e tariffe.

Napoli, 16 gennaio 2013 – Snav Spa, compagnia di navigazione attiva sulle principali rotte del mar Mediterraneo, informa che da oggi è possibile prenotare il proprio posto a bordo degli aliscafi per le isole Eolie per la stagione turistica 2013.

Anche quest’anno le partenze avverranno da Napoli, presso il porto di Mergellina, e la tratta coperta riguarderà, nell’ordine, le isole di Stromboli, Panarea, Salina, Vulcano e Lipari. Il calendario stagionale prevede partenze giornaliere dal 1 giugno all’8 settembre. In particolare, il collegamento Napoli – Eolie sarà assicurato con una corsa pomeridiana, con partenza da Napoli alle 14.30. Sulla tratta inversa, invece, è prevista una corsa mattutina con partenza da Lipari alle 7.10.

In più, dal 3 al 31 agosto, è in programma una corsa supplementare, che avrà luogo ogni sabato con partenza da Napoli alle 9.00. Allo stesso modo, la corsa aggiuntiva riguarda anche la tratta inversa: si parte da Lipari alle 16.00. Il prospetto completo con tutti gli orari di arrivo e partenza dei traghetti per le Eolie è consultabile online all’indirizzo http://www.snav.it/destinazioni/isole-eolie.html.

Per quanto riguarda le tariffe, sono previste promozioni e agevolazioni speciali che possono variare in base al momento della prenotazione: sul costo totale del biglietto, verrà infatti applicata la tariffa più conveniente a seconda della tratta scelta, della data, dell’orario di partenza e del numero di passeggeri a bordo.

Il collegamento Napoli – Isole Eolie sarà effettuato dai mezzi veloci in dotazione alla flotta Snav, catamarani che consentono di raggiungere le destinazioni dell’arcipelago in breve tempo con una navigazione rapida e ricca di comfort.

Prenotare online il proprio posto a bordo degli aliscafi per le Eolie Snav è possibile accedendo al percorso di booking sul sito web www.snav.it: si consiglia di acquistare in anticipo il proprio biglietto per avere una maggiore disponibilità di posti e per approfittare da subito delle tariffe agevolate e delle promozioni che la compagnia di navigazione riserva a tutti i clienti.

Snav Spa
Ufficio Booking
booking@snav.it